Chúng ta vẫn nghe những đến tuyến phố tơ lụa huyền thoại nối sát Trung Hoa rộng lớn với vùng Tây Á kỳ bí, nhưng lại hẳn ít ai biết trên...

Bạn đang xem: Lịch sử con đường tơ lụa trên biển


*

Chúng ta đang nghe nhiều đến tuyến phố tơ lụa huyền thoại nối liền Trung Hoa rộng lớn với vùng Tây Á kỳ bí, nhưng hẳn ít ai biết trên biển cũng có thể có một con đường như vậy, điều thú vị vn lại chính là một trong những đất nước có đóng góp góp quan trọng cho sự xuất hiện và cải cách và phát triển của con đường tơ lụa trên biển khơi này.
*

Cuộc gặp lại trên biển cả giữa nhì nền tân tiến Đông-Tây đã ra mắt từ phần đông thế kỷ thứ nhất sau Công nguyên, khi đó, dân cư Óc Eo* đang xác lập được mối quan hệ với những thương nhân La Mã. Nhiều hiện thiết bị mang phong thái đã Hán có mặt trong nền văn hóa truyền thống Sa Huỳnh* và khu vực rộng khủng trên vùng hải hòn đảo Đông phái mạnh Á.
Nhưng chắc rằng tới cầm cố kỷ IX thì cuộc gặp gỡ Đông-Tây bắt đầu thực sự sống động và mở rộng, đầy đủ hải trình định hình cùng cùng với sự ra đời hàng loạt các thương cảng đã tạo ra “Con đường tơ lụa bên trên biển”. Con phố tơ lụa trên biển khơi được xem là nơi mở đầu của mọi con đường hàng hải sau đó. Sở dĩ bạn xưa đánh tên là tuyến phố tơ lụa bởi đây là mặt hàng chính và mở đầu của rất nhiều mặt hàng. Nhiều tuyến đường như tuyến đường gốm sứ, tuyến phố hương liệu, tuyến đường lúa gạo... Cũng được ra đời song hành như một dẫn chứng sống cồn cho tuyến phố tơ lụa huyền thoại trên biển Đông một thời.
Vải lụa: Những truyền thuyết thần thoại về một số loại vải đẳng cấp và sang trọng nhất thay giớiBài viết gửi bởi Phương vào mục quan điểm - Tranh luậnkco.vn
Không đề nghị đợi đến thế kỷ XIV khi con đường tơ lụa trên đất liền xong xuôi hoạt động thì tuyến phố tơ lụa trên biển khơi mới được hình thành. Sự gian truân của con đường sắm sửa trên bộ yêu cầu vượt qua những ngọn núi cao, hiểm trở, sa mạc nóng rộp và sự thấp thỏm của bọn cướp... đã để cho các yêu quý nhân thời ấy có xu thế chuyển hàng hóa theo con đường biển. Hơn nữa, hàng hóa vận tải bằng đường biển dễ dãi hơn nhiều so với con đường bộ: trọng lượng nhiều hơn, quan trọng đặc biệt đối với các loại hàng hóa nặng như gốm sứ, kim loại... Trong những khi đó, sức người lại tốn không nhiều hơn.
Hải trình của con phố này cùng với điểm điểm cực Tây bắt đầu từ Roma qua các hải cảng vùng Trung Cận Đông như: Al Tur, Fustat, Cairo... Men theo bờ đại dương phía phái mạnh Ấn Độ qua đất nước thái lan vòng xuống eo Malacca nhằm vào vùng biển tỉnh thái bình Dương. Sau khoản thời gian vượt qua eo Malacca, tuyến đường chia làm hai ngả. Một ngả men theo vùng biển vn qua các cảng: Côn Đảo - con quay Lao Chàm - Hội An - vào vùng đại dương Nam nước trung hoa rồi qua phái mạnh Nhật Bản. Ngả sản phẩm hai đi vào quần đảo Indonexia, Philippine rồi ngược vào vùng phía nam trung hoa để tới phái mạnh Nhật bản - Cảng Hakata trên hòn đảo Kyushu được xem như là điểm tận cùng phía Đông của con phố này.
Những phát hiện tại khảo cổ trong các con tàu chìm Rang Kwian (vịnh Thái Lan), Turiang (Malaysia), Padanan (Philippines) từ thời điểm năm 1976 đến 1993 đã cho biết thêm phần nào bức ảnh tuyệt rất đẹp về gốm cổ việt nam và phác thảo lại tuyến phố tơ lụa trên biển. Bức tranh đó càng tỏa nắng rực rỡ khi khai quật tàu cổ quay Lao Chàm. Ở xa bờ Hội An, bí quyết Cù Lao Chàm 14 hải lý về phía đông bắc, một cuộc khai thác dưới biển cả với quy mô trước đó chưa từng có một trong những năm 1997-2000 đang phát hiện tại được một khối lượng khổng lồ, khoảng 150.000 đồ dùng gốm hoa lam đa số còn toàn thể như vừa mới ra lò trên một nhỏ tàu đắm, gồm niên đại khoảng giữa thế kỷ XV. Hầu như đồ gốm này là sản phẩm của những lò gốm ở tỉnh Hải Dương, cho biết thêm con tàu này đã tải gốm xuất phát điểm từ 1 thương cảng nào đó ở bắc bộ và đang trên đường đi xuống phía nam giới đến các nước Đông nam Á hải hòn đảo để tiêu hao thì bị đắm. Tàu nằm tại độ sâu 70-72m bên dưới mực nước biển. Bảo tàng lịch sử Việt Nam, Visal và công ty Saga Horizon (Malaysia) đã thực hiện khai quật cùng với nhiều chuyên viên khảo cổ học của Anh,Cộng Hòa Séc và một số chuyên viên lặn nước ngoài. Con tàu nhiều năm 29,4m, rộng lớn 7,2m, trong lòng chia thành 19 khoang, gỗ đóng góp tàu là một số loại gỗ tếch còn xuất sắc và những thanh dầm phòng cách những khoang được ghép rất vững chắc chắn, dù sẽ chìm trong trái tim biển hơn 5 vắt kỷ. Vào tàu cổ này còn tồn tại một số vật dụng gốm sứ china và thái lan là đồ dùng của thủy thủ đoàn.

Xem thêm: Cách Dùng Bơm Xe Đạp - Chọn Mua Bơm Xe Đạp: Những Điều Bạn Cần Biết


Tại Côn Đảo vẫn phát hiện tại được một số trong những mảnh gốm đời Đường, gốm tiến thưởng xanh các lò Quảng Đông; tại Hội An đã tìm thấy tương đối nhiều gốm men ngọc của lò gốm Việt Châu (Gốm men ngọc của lò Việt Châu còn phát hiện tại được sống thành Trà Kiệu - Quảng Nam; kinh kì Hoa Lư, Hậu thọ trong cấm thành Hà Nội…) gốm vẽ màu của những lò gốm tỉnh Trường Sa; gốm men coban Islam; hiện nay nay, một loạt vật gốm sứ qua không ít thời kỳ được trưng bày dưới bảo tàng toà nhà Quốc hội, ví như vật gốm sứ ngôi trường Sa, thiết bị gốm sứ Việt của xứ hàn Châu, gốm sứ men trắng, nhất là gốm men lam (của các nước Hồi giáo Tây Á). … Những vật chứng trên cho thấy Việt phái mạnh đã góp phần vào sự sinh ra và cải tiến và phát triển phồn vinh của “Con hàng không bóng cây” - một công trình xây dựng kỳ bí, kèm theo với hồ hết thành tựu lớn của nhân loại.
Con mặt đường tơ lụa trên biển khơi hình thành cực kỳ sớm, từ lúc kỹ thuật đóng thuyền khơi bọc gió vượt biển khơi được xác lập từ đầu công nguyên với ngày càng cách tân và phát triển khi chuyên môn la bàn được phân phát minh, tạo đk cho hầu hết thương thuyền cỡ mập chuyên chở mặt hàng lụa, hồ nước tiêu, mùi hương liệu, trầm hương, sản phẩm sành sứ… sửa chữa thay thế dần những đoàn lữ hành bằng lạc đà trên châu lục đầy vấn đề và hoang vắng. Với những điểm mạnh vượt trội về kĩ năng vận ship hàng hoá nhiều, nhanh, ngân sách chi tiêu rẻ nên con phố tơ lụa trên biển đã được rất nhiều thương lái lựa chọn. Nhiều thập kỷ sau đó hoạt động sắm sửa trên con phố cũng nhiều dạng. Ko chỉ dừng lại ở mặt hàng tơ lụa, thương buôn còn mua sắm cả các mặt vốn là thế dũng mạnh của nước ta như: nông sản, lúa gạo, mùi hương liệu... để cung ứng cho Ấn Độ và các nước Tây Âu. Việt Nam không chỉ là điểm trung đưa mà còn là vấn đề đến, điểm xuất phát của tương đối nhiều chuyến tàu.
Gia vị với hành trình mở rộng thế giới. Phần I: từ cổ điển tới Trung đại.Bài viết gửi do WiKiWi vào mục ý kiến - Tranh luậnkco.vn
Lịch sử cũng ghi chép không ít chuyến tàu từ bỏ Nhật Bản, Philippines, Lưu ước (Okinawa ngày nay)... đã cập cảng ở các thương cảng của Việt Nam. Mối cung cấp sử liệu, thêm vào đó với những minh chứng tàu đắm với các minh chứng gốm sứ khảo cổ học đã chứng minh rất rõ sự giao lưu buôn bán giữa vn trong lịch sử vẻ vang với những nước trong quần thể vực. Cũng giống như con mặt đường tơ lụa trên đất liền, con phố tơ lụa trên biển có tầm quan liêu trọng, đóng góp phần tích cực vào sự giao lưu văn hóa truyền thống Đông - Tây. Cho tới ngày nay sau rất nhiều thế kỷ tín đồ ta càng nhận ra sự khai thông tuyến phố tơ lụa trên biển là trọn vẹn đúng đắn. Sau khoản thời gian chủ nghĩa tư bản phương Tây ra đời, những nước tư bạn dạng phương Tây đang giương buồm phát xuất sang phương Đông tạo nên một thời kỳ bắt đầu được call là thời kỳ Đại mặt hàng hải. Tuyến đường giao thông của thời kỳ này, thậm chí cho tới tận bây giờ, tàu thuyền tương hỗ Đông Tây vẫn theo hải trình của tuyến đường lụa trên biển ngày xưa.
Con mặt đường tơ lụa trên biển được coi là nơi bắt đầu của mọi tuyến đường hàng hải, không chỉ mang ý nghĩa sâu sắc về giao thương, con đường này còn là cơ sở mang đến những tìm hiểu mới của con tín đồ về địa lý, từ nhiên, chủ yếu trị. Là hễ lực thúc đẩy trở nên tân tiến khoa học tập kĩ thuật cùng là cây ước giao giữ giữa các nền văn hóa, tôn giáo béo của thời đại. Dù đã chìm vào dĩ vãng tuy vậy hào quang quẻ của tuyến phố tơ lụa huyền thoại này chắc chắn là sẽ còn trường tồn thật thọ như là một dấu ấn mập trong lịch sử phát triển của nhân loại.
*

*) văn hóa Óc Eo là một trong nền văn hóa cổ hình thành và phát triển trên cơ tầng bản địa trong tầm 10 nạm kỷ đầu công nguyên ở khu vực Nam bộ. Được phát hiện lần trước tiên ở Óc Eo (Vọng Thê, An Giang). Qua hầu hết cuộc khai thác đã thu được hàng ngàn hiện đồ vật phong phú, nhiều chủng loại vừa mang tính bản địa, vừa tất cả tính giao lưu tài chính với những trung tâm to thời bấy giờ như Trung Quốc, Ấn Độ, La Mã, ba Tư…
*) văn hóa truyền thống Sa Huỳnh là 1 nền văn hóa truyền thống được xác minh ở vào khoảng năm 1000 TCN đến vào cuối thế kỷ thứ 2. Nền văn hóa truyền thống Sa Huỳnh là một trong trong tía cái nôi truyền thống về tiến bộ trên cương vực Việt Nam, cùng với: văn hóa truyền thống Đông Sơn, văn hóa Óc Eo, chế tạo ra thành tam giác văn hóa của nước ta Thời kỳ trang bị sắt.