Vận đơn đường biển, viết tắt là B/L (Bill of Lading), là hội chứng từ phổ cập và quan trọng đặc biệt trong vận tải biển nói bình thường và vận tải đường bộ container nói riêng. 

Nếu các bạn làm về xuất nhập khẩu, hay tạo nên hãng tàu, công ty forwarding, logistics như doanh nghiệp tôi chẳng hạn… thì có lẽ rằng sẽ thấy hội chứng từ này gần như hàng ngày. Tuy nhiên vậy, tuy thế rất hoàn toàn có thể bạn chưa làm rõ về nó. 

Trong phần bên dưới đây, tôi đang nêu cụ thể khái niệm, chức năng, phân loại... Của chứng từ vận tải đường bộ này.

Bạn đang xem: Bill of lading là gì

Khái niệm vận 1-1 đường biển

Vận đơn đường biển được dịch từ giờ đồng hồ Anh là Bill of Lading (B/L) có thể được hiểu nôm mãng cầu như một “phiếu ghi nhận” (bill) của việc “xếp hàng” (loading). 


Vận đơn đường thủy được dịch từ tiếng Anh là Bill of Lading (B/L), rất có thể được phát âm nôm na như một “phiếu ghi nhận” (bill) của việc “xếp hàng” (lading). 

Theo âm Hán Việt, từ “vận đơn” gồm hai từ bỏ “vận” được gọi là vận chuyển, cùng “đơn” tức là phiếu, hay hội chứng từ. Gộp lại hoàn toàn có thể hiểu đó là 1 trong văn phiên bản hay chứng từ về việc vận đưa hàng.

Cách phân tích và lý giải theo giờ Anh cùng tiếng Hán Việt mặc dù có không giống nhau đôi chút, mà lại tựu tầm thường lại thuật ngữ này cũng chỉ sự ghi nhận của người vận gửi về bài toán xếp mặt hàng lên tàu nhằm vận chuyển.

Nếu khái niệm một cách chính tắc, thì có thể khái quát tháo như sau:


Vận đối chọi là hội chứng từ do fan vận đưa hoặc đại diện được ủy quyền của người vận gửi (thuyền trưởng, đại lý) cam kết phát cho những người gửi hàng, trong đó xác nhận việc dìm hàng để chuyển động từ cảng khởi hành tới cảng đích.


Nói do vậy cũng ngầm định rằng vận đơn được dùng cho vận tải đường bộ biển, để phân minh với vận giao dịch không (Airway Bill) cần sử dụng cho phương thức vận tải đường bộ hàng hóa sử dụng máy bay.


Ghi chú: từ bỏ “vận đơn” (Bill of Lading) được sử dụng cho thủ tục vận gửi đường biển. Nếu nói vận đơn hàng không, tuyệt vận đơn đường bộ là phương pháp dùng từ chủ yếu xác, mà đó chỉ với theo thói quen; thực tiễn 2 cách thức này nên dùng trường đoản cú Giấy giữ hộ hàng (Waybill), là biên lai và bằng chứng vận chuyển, chứ không cần có chức năng chứng từ thiết lập như vận đối kháng (xem 3 chức năng trong phần dưới).


Nếu xét theo khía cạnh lịch sử hào hùng hình thành và sử dụng, vận đơn đường biển được ban đầu sử dụng từ cầm cố kỷ 13, khi thông thương sản phẩm & hàng hóa bằng đường biển trở nên tấp nập làm việc châu  u, và chủ hàng cần có bằng hội chứng văn phiên bản về việc sản phẩm & hàng hóa được xếp xuống tàu.

Ban đầu vận đơn chỉ có mục đích như một biên lai của tín đồ vận chuyển phát hành khi thừa nhận hàng.

Sau các thế kỷ, nhiều thủ tục và pháp luật được giới thiệu áp dụng, dần hình thành buộc phải mẫu vận đơn đang rất được sử dụng ngày nay. Một trong những quy định đặc trưng gồm Hague-Visby Rules 1968, Brussels Convention 1924, Carriage of Goods by Sea Act 1992 (COGSA)...

Chức năng, sứ mệnh của vận solo đường biển

Vận solo có vai trò đặc biệt trong vận tải đường bộ biển, vì bệnh từ này còn có có 3 chức năng thiết yếu như sau:

Vận solo là biên lai hàng hóa, bởi vì thuyền trưởng hoặc người được ủy quyền của người vận tải đường bộ ký. Đây là tác dụng sơ khai của vận đơn. Trước đây, các thương gia thường hành trình cùng mặt hàng hóa của chính mình trên tàu cho chợ để bán sản phẩm theo cách tiến hành mặt đối mặt. Vào thời đó, không phải đến vận đơn. Tuy nhiên khi thương mại dịch vụ phát triển, và những thương gia hoàn toàn có thể gửi hàng đến đại lý của mình ở nước ngoài để bán hàng tại đó. Khi đó, sản phẩm được xếp lên tàu đưa tới cảng đích; tín đồ gửi hàng đòi hỏi biên lai xác thực thuyền trưởng vẫn thực nhấn hàng, với giữ biên lai đó cho đến khi sản phẩm được giao cho những người nhận mặt hàng tại cảng dỡ.

Để chúng ta cũng có thể hình dung rõ rộng về 3 công dụng nêu sống trên, hãy cùng can dự và so sánh vận 1-1 với vé trông xe làm việc Việt Nam.

Thứ nhất, vé trông xe là biên lai xác nhận rằng các bạn đã giao loại xe cho người giữ xe. Thứ hai, vé trông xe có thể xem như là thỏa thuận về mặt nhiệm vụ giữa tín đồ gửi và người nhận trông xe. Nếu như đúng quy định, vé xe phải ghi đông đảo thông tin cần thiết như: tên đơn vị trông xe, nhiều loại xe, hải dương số xe, ngày nhận, nấc phí… tương tự như như 1 phiên bản hợp đồng ngơi nghỉ dạng đơn giản.Thứ ba, ai cố gắng vé xe thì hoàn toàn có thể lấy xe. Điều này cho thấy thêm rằng dòng vé xe thể hiện quyền sở hữu cùng với tài sản, ít nhất là quyền được lấy loại xe ra khỏi bãi giữ hộ (tương tự với một số loại vận solo vô danh, như dưới đây).
*
Vé trông xe

Tất nhiên đối chiếu trên chưa hoàn toàn chính xác, tuy vậy tôi mong muốn lấy ví dụ dễ dàng và đơn giản trong thực tiễn để bạn có thể hiểu được phương châm của vận solo đường biển.

Tiếp theo, bọn họ cùng xem đa số nội dung chính của vận tải đơn...

Mẫu vận đối chọi đường biển

Bạn xem mẫu mã vận đơn đường biển của hãng sản xuất tàu MSC vào hình dưới, bao gồm thể click chuột phải và mở trong tab new để xem hình ảnh kích thước to hơn.


*
Vận đơn đường biển - thương hiệu tàu MSC

Nội dung chi tiết trên B/L của từng hãng sản xuất vận tải hoàn toàn có thể khác nhau ít nhiều. Sau đó là những mục chủ yếu cần chú ý trong phương pháp đọc vận solo đường biển, cho hàng container (tàu chợ), còn B/L cho tàu chuyến vẫn khác đi tí chút (vd: không tồn tại số container, seal…).

Xem thêm: Thủy Quân Lục Chiến Là Gì - Sự Khác Biệt Giữa Hải Quân Và Thủy Quân Lục Chiến

Tên & logo của hãng vận tảiSố vận 1-1 (B/L No.)Số lượng phiên bản gốc (No. Of Originals)Người gởi hàng (Shipper)Người nhấn hàng (Consignee)Người thông tin (Notify Party)Tên tàu và Số chuyến (Vessel & Voyage No.)Cảng xếp (Port of Loading), cảng túa (Port of Discharge)Số container, chì (Container No.; Seal No.)Mô tả bao kiện, sản phẩm & hàng hóa (Descripton of Packages & Goods)Trọng lượng toàn thể (Gross Weight), địa điểm (Measurement)Cước và chi phí (Freight và Charges)Ngày và địa điểm phát hành B/L (Place and Date of Issue)Nội dung khác...

Mặt sau của vận đơn gồm quy định chi tiết những lao lý do hãng sản xuất vận chuyển chuẩn bị và in sẵn, công ty hàng chỉ bao gồm thể gật đầu đồng ý chứ không chuyển đổi được. Mặc dù nhiên, số đông nội dung này phải tương xứng với quy định của các công ước, tập quán nước ngoài về vận động hàng hoá bằng đường biển.

Bạn có thể xem trong hình ảnh dưới phương diện sau của vận đơn, gồm những định nghĩa, các quy định chung, trọng trách của tín đồ chuyên chở, xếp túa và giao nhận, cước phí tổn và phụ phí, giới hạn nhiệm vụ của fan chuyên chở, miễn trách của bạn chuyên chở…


*
Mặt sau vận đơn đường thủy - hãng sản xuất tàu MSC

Với những người dân làm thủ tục hải quan mặt hàng nhập khẩu, thì trong những khi đọc vận đối kháng đường biển, cần chú ý những nội dung đặc trưng sẽ đề nghị nhập vào tờ khai hải quan. Chúng ta nên so sánh số liệu với những bệnh từ khác như: Packing List, Commercial Invoice, Certificate of Origin. đa số nội dung cần lưu ý bao gồm:

Số và ngày vận đơnTên cảng xếp, tháo hàngSố container, số sealSố lượng và các loại kiệnTrọng lượng toàn thể (G.W)

Còn với sản phẩm xuất, bạn cũng cần kiểm tra B/L tinh tướng từ bạn dạng nháp (draft), để rất có thể phát hiện nay sai sót. Giả dụ phải thay thế nội dung B/L thì nên cần làm sớm, tránh phát sinh giá tiền sửa Bill mà hãng tàu có thể áp dụng.

Các nhiều loại vận solo đường biển

Cách phổ biến nhất là phân loại theo phong cách ghi fan nhận hàng, tương xứng với tính năng quan trọng nhất liên quan đến “chứng tự sở hữu”. Bên cạnh ra, còn có một số tiêu chuẩn phân các loại khác, để tương xứng với nhu cầu phân biệt các loại vận đối kháng trong thực tế.

Phân một số loại theo chủ thể nhận hàng:

Vận solo đích danh
(straight bills of lading): Là một số loại ghi rõ tên, add (và những thông tin khác như: số điện thoại, fax, email…) của bạn nhận hàng; chỉ fan này mới gồm quyền nhận hàng (khi xuất trình vận đối kháng hợp lệ)Vận solo theo lệnh (order bills of lading): Đây là loại thịnh hành nhất trong thương mại và vận tải quốc tế, mà theo đó người vận tải sẽ giao hàng theo lệnh của người gửi hàng, hoặc của bạn được ghi bên trên vận đơn.Vận 1-1 vô danh (bearer bills of lading): chất nhận được giao hàng cho người xuất trình vận đơn. Hoàn toàn có thể coi đây là một dạng vận đối kháng theo lệnh mà lại trên kia không ghi theo lệnh của ai. Theo một cách khác, vận đơn theo lệnh hoàn toàn có thể chuyển thành vận đối kháng vô danh bằng phương pháp ký hậu vào phương diện sau cơ mà không ghi rõ phục vụ theo lệnh của người nào (blank indorsement).

Ngoài bí quyết phân các loại theo tài năng chuyển nhượng như trên, tùy theo mục đích nạm thể, fan ta rất có thể chia vận đơn thành một số trong những loại khác ví như sau:

Phân các loại theo triệu chứng vận đơn:

Vận đối kháng hoàn hảo (Clean B/L), nói một cách khác là vận solo sạch: không tồn tại ghi chú về khiếm khuyết của hàng hóa, bao bì.Vận solo không trả hảo (Unclean B/L), còn gọi là vận đối kháng bẩn: bao gồm ghi chú về khuyết thiếu của hàng hóa, bao bì, ví dụ điển hình như: bao bị rách, sản phẩm có dấu hiệu bị ẩm…

Phân các loại theo chứng trạng nhận hàng:

Vận đơn đã xếp mặt hàng lên tàu (Shipped on board B/L): được cấp sau khi hàng hóa sẽ xếp lên tàu.Vận đơn nhận hàng nhằm xếp (Received for shipment B/L): được cấp trước khi hàng hóa được xếp xuống tàu. Bên trên vận đơn này, vì đó, không mang tên tàu và ngày xếp mặt hàng xuống tàu. Vận đối chọi này hoàn toàn có thể được đổi khác thành “vận solo đã xếp mặt hàng lên tàu” bằng phương pháp bổ sung chứng thực tên tàu với ngày xếp hàng thực tế lên

Phân một số loại theo công ty thể cung cấp vận đơn

Vận đối chọi chủ (Master Bill of Lading - MBL): vày hãng tàu phạt hành. Fan gửi hàng và fan nhận hàng rất có thể là nhà hàng hay doanh nghiệp giao dấn (hoặc đại lý).

Phân các loại theo việc xuất trình vận đơn

Vận solo gốc (Original B/L): fan nhận hàng đề xuất xuất trình vận đối kháng gốc bắt đầu được lấy lệnh ship hàng (D/O).Vận đơn giao hàng bằng điện (Telex Release B/L): tín đồ nhận sản phẩm không yêu cầu xuất trình vận đối chọi gốc, do đã bao gồm điện giao hàng.Vận đối kháng đã được xuất trình (Surrendered B/L): vận đơn đã được xuất trình cho hãng tàu, hoặc đại diện thay mặt hãng tàu ở đâu đó, thường là tại cảng xếp mặt hàng (sau lúc phát hành). Tương tự như Telex Release B/L phía trên, tín đồ nhận hàng chỉ cần làm giấy tờ thủ tục thanh toán những phí Local charges đầu cảng toá là rất có thể lấy D/O, nhưng không yêu cầu nộp Bill gốc.

Một số nhiều loại vận solo khác

Seaway bill: đây thực tế chỉ là Giấy gởi hàng, không có tính năng chứng từ sở hữu như B/L.Switch Bill of Lading: Là một số loại vận 1-1 3 bên, có liên quan đến giao thương sang tay giữa 3 bên, trong đó người mua và fan bán sau cùng thực sự sẽ không còn biếtnhau, mà thông sang 1 bên trung gian làm việc giữa. >> chi tiết Switch Bill of Lading là gì?Combined Bill of Lading - Vận đơn liên hợp: là nhiều loại vận solo sử dụng vào trường hợp sản phẩm & hàng hóa được chuyển động từ điểm khởi hành đến điểm đích bởi hai xuất xắc nhiều loại phương tiện vận tải đường bộ khác nhau, trong số ấy thường có 1 chặng tàu biển, chẳng hạn như tàu hải dương + xe cộ tải. Nhiều loại này tương tự như như Vận đơn vận tải đa cách tiến hành (Multimodal B/L tuyệt Intermodal B/L).

Tóm lại, vận đối kháng là bệnh từ đặc biệt trong vận tải đường bộ biển, và chúng ta cần chú ý nhất về tính chất sở hữu sản phẩm hóa, có tương quan đến vận solo gốc. Vận 1-1 cũng có không ít loại, sử dụng tùy theo hoàn cảnh rõ ràng trong thực tế.

Nếu bạn tìm thấy tin tức hữu ích trong bài viết này thì nhấp Like & Share để anh em cùng phát âm nhé. Cám ơn bạn!